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                                                                          直線導軌的工作原理

                                                                          發表時間:2018-10-18瀏覽次數:

                                                                                直線導軌系統的固定元件(導軌)的基本功能如同軸承環 ,安裝鋼球的支架 ,形狀爲“v”字形。支架包裹着導軌的頂部和兩側面。爲了支撐機牀的工作部件,一套直線導軌至少有四個支架 。用於支撐大型的工作部件  ,支架的數量可以多於四個。
                                                                                機牀的工作部件移動時,鋼球就在支架溝槽中循環流動,把支架的磨損量分攤到各個鋼球上,從而延長直線導軌的使用壽命。爲了消除支架與導軌之間的間隙,預加負載能提高導軌系統的穩定性,預加負荷的獲得.是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差爲±20微米 ,以0.5微米爲增量 ,將鋼球篩選分類 ,分別裝到導軌上  ,預加負載的大小 ,取決於作用在鋼球上的作用力。假如作用在鋼球上的作用力過大 ,經受預加負荷時間過長,導致支架運動阻力增強,就會出現平衡作用問題 ;爲了提高系統的靈敏度,減少運動阻力,相應地要減少預加負荷,而爲了提高運動精度和精度的保持性  ,要求有足夠的預加負數  ,這是矛盾的兩方面 。
                                                                          <a class=pt娱乐
                                                                          " src="../uploads/allimg/180727/1-1PHG31444J4.jpg" style="width: 172px; height: 142px;"/>       工作時間過長,鋼球開始磨損,作用在鋼球上的預加負載開始減弱 ,導致機牀工作部件運動精度的降低。如果要保持初始精度 ,必須更換導軌支架 ,甚至更換導軌 。如果導軌系統已有預加負載作用  。系統精度已喪失,唯一的方法是更換滾動元件。
                                                                                導軌系統的設計 ,力求固定元件和移動元件之間有最大的接觸面積,這不但能提高系統的承載能力 ,而且系統能承受間歇切削或重力切削產生的衝擊力,把作用力廣泛擴散 ,擴大承受力的面積  。爲了實現這一點 ,導軌系統的溝槽形狀有多種多樣 ,具有代表性的有兩種,一種稱爲哥特式(尖拱式) ,形狀是半圓的延伸,接觸點爲頂點 ;另一種爲圓弧形 ,同樣能起相同的作用 。無論哪一種結構形式  ,目的只有一個  ,力求更多的滾動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件) 。決定系統性能特點的因素是:滾動元件怎樣與導軌接觸,這是問題的關鍵。
                                                                          熱門文章查看更多+
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