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          如何測量直線導軌中軸承振動與噪聲

          發表時間:2018-07-27瀏覽次數:

            機器的運轉離不開各部件間的相互配合 ,就像導軌軸承的作用 ,你想知道嗎,一起來學習吧 !

            當論述兩者的本質的時候,可首先分析器物理特點 。所謂的振動是說在特定的區域之中,多次的開展往復活動,或者是在最高點和最低點間多次的開展活動 。之所以會存在聲響是因爲物體不斷的運動而導致的,雖說運動會導致聲響出現,不過並非是所有的運動都會導致聲響出現。當其振動的時候 ,必須升高到特定的頻率的時候 ,我們才能夠聽到聲響。當期生成的時候,存在頻率高低的區別的 。假如振幅非常高的話 ,人就會對其反感,或是那些會干擾到人的生活的都被叫做是噪音。經由上文的論述,可知,當振動出現的時候 ,必須具有特定的要素的時候纔出現聲響  ,當聲響到達特定的背景的時候 ,就存在了噪音 。它的存在會干擾到我們的使用 ,因此要要想應對好這個問題 ,就要從根源上開展活動 ,要掌控好它的出處。在其運作的時候 ,由於存在振動現象  ,所以會干擾到不鏽鋼鑄件設備的特徵,持久這樣的話,就會使得其零件等磨損,進而干擾到使用性的體現 。對於那些由於振動而導致的問題假如我們持續的待在這種氛圍之中,很顯然我們的身體是會受到非常不利的影響的。因此 ,經由上文的論述,我們得知,在對噪音開展綜合化的管控的時候  ,就要從根源之中掌控好,進而纔可以防止問題出現 。

            關於其特點

            對於軸承來講,它的這兩個現象,不僅僅有着常見的設備的特點,同時還有自身的一些獨特性。一般是說在潤滑或者是運行的時候會導致這些問題,除此之外 ,其本身也容易引發此類問題。

            關於其振動特點

            軸承振動的原因非常複雜 ,振動形式有徑向振動、軸向振動以及許多耦合振動 。

            由於軸承結構所致,其本身具有無法避免的固有振動:①滾動體通過承載區振動 ;②套圈受載彎曲變形振動。

            在現有製造水平下 ,軸承振動主要與套圈滾道和滾動體的波紋度有關,而與圓度和表面粗糙度非顯着相關。

            軸承振動包含從低頻到高頻的各種頻率成分的振動 ,即其振動頻率是處處密實的 。

            軸承的噪聲特性

            軸承噪聲由產生軸承振動的許多因素引起,其中影響較大的主要是套圈滾道和滾動體的表面粗糙度和波紋度 。

            軸承噪聲的重要聲源還包括滾動體與保持架的撞擊聲、保持架由於渦動而產生的嘯叫聲、滾動體與滾道的接觸摩擦聲(潤滑狀態不好時)等 。

            軸承聲音頻率的本底噪聲具有白噪聲特點,但異常噪聲主要頻率成分都集中在1000-10000Hz  ,即軸承噪聲一般表現爲中、高頻噪聲。

            掌控振動現象的意義是爲了掌控好噪音

            過去的時候 ,我們一直都在積極地分析其振動問題 ,從本質上講其實就是對噪音的掌控 。主要是由於 ,當軸承運作的時候 ,就容易引發振動問題。不過因爲其精確性和構造方面的獨特性 ,通常來講 ,其導致的振動都不是很嚴重的  ,因此由於軸承本身而導致的振動其實不會產生負面作用。長久以來,我們對於其開展的探索活動均是爲了掌控噪音的。當開展製造活動或是具體的使用時,因爲設備在運作的時候會運動,就引發了噪音 ,干擾到其正常的運行  ,進而干擾到生產活動的開展  ,因此必須要對其開展細緻的探索 ,纔可以防止噪音現象出現 。目前國際上很多區域都對此開展了探索  。對於其振動活動來講,關鍵是探索如何掌控好聲響,因此對於其振動的分析其實就是對於噪音的掌控,只有將其控制好 ,纔可以獲取實際的意義。當前的生活狀況開始變好,針對多種生活要素等都要了非常嚴苛的規定 。在當前的生活氛圍之中 ,針對環境的規定非常嚴苛 ,因此對於噪音也有了非常嚴苛的規定。在生活活動中,電器經常性的會運行,此時就規定其在運作的時候,要將聲響掌控到最低  。如果想對其開展掌控活動的話,就要掌控好軸承的振動問題,經由利用專門的裝置來對其開展測試活動 ,此舉不單單能夠獲取顯着地意義  ,同時還能夠獲取非常精準的信息。假如是經由測試噪音的話,很顯然其對於環境的規定就是非常嚴苛的 ,規定背景聲響要低一些 ,此時就應該設置測試區域 ,而其花費的資金很多,因此要經由對振動的測試來實現這個意義。

            測量軸承振動與噪聲的方法

            測量軸承振動的方法

            測量振動的方法較多  ,有電測法、機械法和光學法等,其中最常用的是電測法。按測量振動的物理量不同 ,可分爲位移、速度和加速度 。其中,位移適用於測量低頻振動;速度適用於測量中頻振動;加速度則適用於測量高頻振動。位移、速度和加速度3個參數之間 ,可以通過數學微分或積分相互得出 ,但加速度通過積分獲得速度和位移的誤差較小,而將位移或速度進行微分則誤差較大  。

            測量軸承噪聲的方法

            測量噪聲比測量振動以及其他許多物理量都困難一些,也不易測準 ,即測量誤差較大 。測量噪聲的理想聲場是自由聲場。自由聲場是指在均勻各向同性的介質中,邊界影響可以不計的聲場  。在自由聲場中,聲波可以將聲源的輻射特性向各個方向不受阻礙或干擾地傳播 。但自由聲場很難實現 ,一般只能獲得滿足一定測量誤差要求的近似的自由聲場 ,如消聲室中的聲場 。消聲室能有效地吸收入射聲波 ,反射聲波對聲場的影響基本上可以忽略不計 ,所以在一定的頻率範圍內,消聲室中的聲場基本上可以認爲是自由聲場。測量軸承噪聲的方法是在消聲室內,採用A計權網絡聲壓級(A計權聲級適用於模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特性 ,並對低頻成分的衰減程度很大) ,背景噪聲要求一般應低於15dB(A)甚至12dB(A) 。測量時  ,軸承噪聲與背景噪聲的差值最好應在10dB(A)以上,最低必須保證在4dB(A)以上 ,否則就很難準確測出軸承噪聲。

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